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아르헨티나 정부가 교체되면서 친기업 우파 정부인 마크리 대통령이 수출 규제 조항들을 철폐했음에도 불구하고 아르헨티나의 쇠고기 수출산업은 세계 10위권 밖에 머물고 있는 것으로 나타났다. 반면 파라과이는 쇠고기 수출 물량 기준 전 세계 6위국가로 자리 잡고 있다.
OECD 농업기구의 지난해 보고서에 의하면 아르헨티나는 2015년 중 21만 톤의 쇠고기 정육을 수출, 물량 기준 세계 11위를 기록했다. 쇠고기 수출물량이 가장 많은 국가는 브라질로 209만 톤의 쇠고기를 수출했다. 브라질과 우루과이도 2015년 기준 쇠고기 수출물량은 아르헨티나를 앞섰는데 파라과이는 35만 톤, 우루과이는 36만6천 톤의 수출을 기록했다.
아르헨티나의 올해 쇠고기 수출예상실적은 23만 톤으로 역시 파라과이보다 낮은 순위를 벗어나지 못할 것으로 보인다.
아르헨티나의 경우 2005년 45만 톤의 쇠고기를 수출하는 등 세계 2위의 쇠고기 수출국가로 꼽혔으나 이후 지속적인 수출물량 감소를 보여 파라과이나 멕시코보다도 낮은 순위에 머무르고 있다.
파라과이는 금년 1-10월까지 쇠고기를 388.563톤을 수출한 것으로 알려졌다. 파라과이는 매년 쇠고기 수출물량은 꾸준히 증가를 보이고 있으나 세계시장에서 쇠고기 가격이 낮아지면서 쇠고기 수출로 벌어들이는 외환 액은 과거보다 감소, 10억4500만 달러를 기록하고 있다.

중소 영세기업들은 앞으로 아순시온시청의 영업허가증 – 빠뗀떼를 시정부 홈페이지를 통해 발급받을 수 있게 된다.
마리오 페레이로 시장은 파라과이제조업연맹(UIP) 관계자들과 함께 온라인 빠뗀떼 발급 서비스 보고회를 가졌다.
이 자리에서 페레이로 시장은 시정부 홈페이지에 접속, 데이터를 입력하고 정해진 절차대로 빠쩬떼를 신청할 수 있게 됐다고 밝혔다. 페레이로 시장은 얼마 전 시청측이 실시한 조사에서 시내 영업 중인 상점의 80%이상이 빠뗀떼가 없는 것으로 나타난 것을 언급하면서 온라인으로 빠뗀떼 발급신청을 하게 되면 이런 상황을 크게 개선할 수 있게 될 것이라고 기대한다고 밝혔다.
라이센스 발급이 필요한 업주들은 아순시온 시정부를 직접 방문해서 신청할 수도 있다. 접수가능 시간은 월요일부터 금요일까지는 오전 7시부터 오후 4시까지, 토요일은 오전 8시부터 11시까지다.
그러나 빠뗀떼 신청을 온라인으로 받겠다면서도 시청 홈페이지 주소는 공개되지 않았다.

브라질 시장에 더 많은 자동차 부품을 수출하고자 하는 파라과이의 요구에 대해 브라질은 자국생산 자동차의 파라과이 시장 진출을 위한 관세율 인하와 중고차 수입 금지를 요구하는 등 양국간 견해 차이를 보이고 있다.
브라질의 요구사항은 크게 두 가지로 첫 번째는 중고차 수입 금지, 두 번째는 역내 생산 자동차에 비해 상대적으로 저렴한 메르꼬수르외 생산 수입자동차 세율 인상을 요구하고 있다고 브라질 언론들이 마르꼬스 페레이라 브라질 상공부장관 발언을 인용, 보도했다.
파라과이와 브라질은 자동차산업관련 협정을 논의 중인데 이와 관련한 자국 상공부 장관의 발언을 디아리오 도 그란지 ABC, 오글로보 등이 인용 보도했다.
페레이라 장관은 파라과이에 중고차 수입 중단을 요구한 것과 관련해 카르테스 대통령이 수용하기 곤란한 사안이라는 점을 인정하면서도 적어도 점진적으로 파라과이를 통해 메르꼬수르로 유입되는 중고차 숫자를 감소해줄 것을 기대한다고 말했다. 브라질이 이처럼 강경입장을 보이는 것은 파라과이시장에서 브라질산 자동차의 경쟁력을 강화하기 위한 배경에서 나온 것으로 오는 27일 상파울로에서 양국 상공부 장관 회동이 예정돼있으며 연말 이전 협약 체결을 기대하고 있다.
한편 이 같은 내용에 대해 파라과이 상공부의 오스칼 스타르크 차관은 브라질의 요구수준이 언론을 통해 알려진 만큼 강력한 것은 아니었다고 부연설명하고 파라과이는 브라질이 우루과이와 체결한 협약과 비슷한 협약을 체결해줄 것을 요구하고 있다고 밝혔다. 파라과이측은 자유교역까지 유예기간을 줄 것을 요구하고 있으며 관세율 문제는 자동차협약과 별도로 협상하기를 주장해왔다.
자동차시장은 메르꼬수르 회원국간 자유교역에 도달하지 않은 시장중의 하나로 브라질은 남미에서 가장 큰 자동차 생산국으로 자동차 및 자동차 부품 시장 협약을 아르헨티나, 우루과이와 체결한 바 있다. 파라과이의 경우 아직까지 브라질산 자동차에 무역관문을 완전히 개방하지 않고 있으나 자동차관련 산업 협약을 통해 브라질로 수출하는 자동차부품을 확대하고자 협상을 추진해오고 있다.

파라과이는 자국인구의 9배나 되는 숫자를 먹여 살릴 수 있는 식량을 산출하고 있음에도 불구하고 파라과이인구의 10%는 급격한 경제발전과 성장에도 불구하고 기아와 영양실조에 시달리고 있다는 것이 파라과이를 방문한 유엔 식량인권 특별연구관의 진단이다. 힐랄 엘베르 연구관은 기아 문제와 더불어 파라과이의 비만 인구 역시 50%에 달할 정도라고 경고했다.
유엔 측은 파라과이에 70만명이 기아선상에 놓여있다고 보고 있으며 6천만명을 먹여 살릴 수 있는 식량을 생산할 수 있는 파라과이에서 기아문제의 발생은 남미지역에서도 손꼽히는 경제격차발생에 기인한 것이라고 분석하고 있다.
기아문제의 핵심은 식량의 부족이 아니라 극빈층이 식량을 구할 수 있는 가능성이 제한된다는 것이라고 보고 특히 도시인구의 극빈층 비율보다 인디언, 농촌의 극빈층인구가 세배 이상 높다는 점을 주목해야할 것이라고 지적했다.
식량생산에 대해서도 파라과이의 농업은 전체 국민생산액의 25%를 차지하고 있으나 경작농지의 94%가 수출용 작물 재배에 사용되고 있고 단 6%의 농지가 자국민을 위한 식량 생산에 사용되고 있다는 점을 중시했다. 또한 농민인구 중 30만 가구 이상은 소작농 형태라는 점도 그동안 미뤄온 농지개혁이 필요한 이유 중의 하나라고 주장했다.
또한 파라과이 헌법은 개인이 식량을 공급받아야할 권리에 대해서 의료와 생활권 보장으로 간접적으로 언급하고 있다고 진단했다.

정부가 발의한 최저임금 자동인상 관련 법안이 목요일인 10일 상원을 통과하고 하원으로 넘겨졌다. 정부가 주도한 이번 법안 수정안은 93년 제정된 213호 법령의 최저임금 제정 기준이 연간 누적인플레율 10%이상 되어야 노-사-정 합동 최저임금인상 심의기구가 출범하도록 하고 있다. 정부는 이를 수정, 누적 인플레가 10%가 되지 않더라도 연 1회 정해진 기일을 기준으로 연간 인플레율만큼 최저임금액을 자동으로 인상하자고 제안한 것이다. 상원에서 통과된 내용에 의하면 해마다 6월 30일 기준 인플레율을 자동반영하여 최저임금이 연1회 인상되는 것이다.
노동자들의 입장에서 보면 연간 인플레율이 얼마가 됐든 최저임금 인상이 보장되기 때문에 인플레율 상승으로 인한 구매력 하락을 우려할 염려가 없게 되므로 환영하고 있으나 기업계에서는 난색을 표하고 있다.
상원의 승인을 획득한 만큼 하원 심의만을 남겨놓고 있는데 하원에서도 통과되면 정부가 애초 발의했던 법안인 만큼 순조롭게 공포될 것으로 예상된다.

파라과이인들의 당뇨병 발생률이 최근 5년 동안 크게 증가했다. 5년 전 당뇨병 발병률이 6.5%였으나 최근 조사에서 당뇨병 환자 인구가 9.7%로 증가한 것으로 나타난 것이다. 무엇보다 심각한 것은 당뇨병으로 발전할 수 있는 준 당뇨병(내당능장애) 비율이 17%나 된다는 점이다.
이처럼 당뇨병이 증가한 주요한 이유로 나쁜 생활습관이 꼽힌다. 나쁜 생활습관과 더불어 질병에 대한 정보 부족도 꼽힌다.
당뇨병은 만성 성인병의 대표적인 질병으로 한번 발병하면 완치가 불가능하며 장기들의 기능이 서서히 망가져가는 질병이라는 점에서 심각한 질병이다. 그러나 완치는 불가능하더라도 예방은 가능하다. 건강한 식습관과 생활습관으로 충분히 방이 가능하다는 설명이다. 주기적인 체중과 몸매를 관리하고 혈당수치를 체크하면서 운동을 병행하도록 권하고 있다. 보사부는 당뇨병의 날인 9일과 10일, 일요일인 13일 보사부 청사와 카를로스 안토니오 로뻬스 공원, 코스타네라 등 공공장소에서 당뇨병에 대한 강연회와 설명회, 혈당체크행사 등을 진행한다.

하비엘 디아스 베론 검찰총장은 하원에 출석, 민생치안 강화 프로젝트와 관련한 만남을 가지면서 오토바이 강도가 극성을 부리고 있는 현상에 대해서 언급하면서 오토바이 강도들의 80%가 제대로 처벌을 받지 않고 불기소 처분되며 석방되고 있음을 인정했다.
베론 검찰총장은 라디오 방송에 대법원 의장과 함께 인터뷰하면서 검찰과 판사들이 오토바이 강도 재범임에도 불구하고 구속 수감 대신 대체 수감제를 적용, 석방하는 사례나 부정 사례가 있는지 조사하겠다고 밝히면서 오토바이 강도 사건 범인들의 수감율이 낮은 이유에 대해서 검찰의 책임유기보다는 피해자들이 범인을 특정하지 못하기 때문이라고 주장하기도 했다.
검찰청이 최근 실시한 오토바이 강도 사건 발생건수를 조사한 결과 아순시온에서만 1100건이 접수됐으며 센트랄주까지 확대하면 4000건, 지방 도시에서의 발생건수는 2000건으로 조사됐다고 언급했다. 신고건수는 높지만 피해자들이 특정인을 용의자로 지목하기 어려운데다 피해자들이 범인들의 용모는 커녕 오토바이 종류도 식별하기 어려울 정도이기 때문에 불특정 범인을 상대로 한 사건으로 접수되기 때문에 검거율과 수감율은 낮을 수밖에 없다는 설명이다. 그러나 검찰청장은 검거된 범인들 중 14세 미만의 어린이들 비율도 점점 높아지고 성인 범인들 중에는 마약을 복용하는 경우도 다수 발견되고 있다고 덧붙였다.

파라과이 민물고기 어획이 금지되는 금어기간이 시작됐다. 그러나 이전에 잡았던 물고기는 오는 11일까지는 판매가 허용된다. 환경청은 11일 이후에는 이전에 잡아뒀던 분량이라도 판매가 적발되면 벌금과 처벌을 받게 된다고 경고했다.
파라과이의 금어기는 10월 31일부터 시작돼 12월 21일까지 계속된다. 파라과이 영토내의 담수어와 아르헨티나 쪽 국경 강과 하천에 서식하는 담수어 어획은 12월 21일까지 금어기간이며 브라질 쪽 강의 금어기간은 내년도 1월 31일까지 연장된다. 민물고기를 잡아 생계를 유지하는 어부들은 정부가 제한하는대로 금어기간 중 조업이 금지되며 이전에 잡아둔 물고기는 11일까지만 판매가 가능하다. 환경청 관계자는 판매를 위한 조업은 물론 취미활동으로의 낚시도 금지되며 강변 거주민들이 직접 소비하기 위한 목적의 낚시와 과학적 연구를 위한 낚시만 허용된다는 점을 분명히 했다.

수도국은 수도세 납체율을 낮추기 위한 여러 가지 방법을 동원하겠다고 공언했다. 그중의 하나는 연체한 소비자들의 상수도를 단수하는 전용차량을 만들어 단수하는 가정을 찾아갈 때마다 사이렌을 울리며 등장하겠다는 아이디어도 포함된다.
수요일인 9일 언론에 “Pago al dia” 캠페인을 발표한 수도국은 수도료 연체일을 최장 105일까지라고 못 박고 수도료 고지서가 3장 연체되면 단수하겠다고 경고했다. 단수 조치를 하는 기간 등은 이전과 동일하지만 문제는 단수 차량을 유독 눈에 띄는 밀리터리 위장 무늬를 입히고 단수 순찰이라고 눈에 확 띄는 차량 이름을 붙인데 더해 사이렌까지 울리겠다는 이야기다.
수도국의 발표에 시민들은 트위터를 비롯한 SNS를 통해 비난과 조롱하고 있다. 일부 시민들은 도로 포장을 수도 공사 하느라 파헤치고 툭하면 단수하는데 더해 소비자들로부터 끝까지 받아내겠다는 소리냐고 쓴소리를 남기고 있다.

부에노스 아이레스주 깜빠나 시에서 건축 중이던 공사현장에서 붕괴사고가 발생, 현장에서 일하던 파라과이인 3명이 숨지는 사고가 8일 오후 발생했다고 뒤늦게 알려졌다. 사고원인은 건축 중이던 건물의 콩크리트를 다지는 중 건축물 일부가 무너지면서 밑에 층에 일하던 작업인부들을 덮쳤으며 콩크리트 작업을 하던 인부들도 추락했다. 당시 현장에서 일하던 작업 근로자들은 10명인 것으로 알려졌다. 다른 근로자들이 콘크리트가 굳기 전에 동료들을 구하기 위해 애썼지만 결국 3명의 파라과이 근로자들이 목숨을 잃었다. 사망한 근로자들은 서로 이웃해서 살던 것으로 알려졌으며 30세, 50세, 62세인 것으로 신원이 수요일에야 확인됐다.
해당 건축물은 공사 진행을 위한 설계도와 공사허가 등을 모두 갖추고 있었던 것으로 알려졌다.